Politikk

Vi har sendt spørsmål til de ulike partiene om forslaget - og her er svarene fra dem:

Senterpartiet:

Senterpartiet ønsker strenge regler for bruk av motoriserte kjøretøy i utmark og vassdrag, men det må være en fornuftig balansegang mellom dette og vern av store naturområder.

Vi har allerede et lovverk som mangler legitimitet i befolkningen. Et nytt regelverk må stå i forhold til folks rettsoppfatning.

Vi ønsker en geografisk differensiert forvaltning – derfor vil Senterpartiet at kommunene skal få ansvaret for forvaltningen av regulert motorisert ferdsel. Det blir dermed opp til kommunene selv om dispensasjon skal gis til enkeltpersoner eller om det skal gis løyve til leiekjøring. Vi ønsker ikke en generell åpning for rekreasjonskjøring, men går inn for at den enkelte kommune skal kunne fastsette spesifikke løyper for slik kjøring. Dette kan eksempelvis være løyper som gir tilgang til isfiske. I praksis betyr dette at ordningen som gjelder i forhold til rekreasjonskjøring i Finnmark, utvides til å gjelde resten av landet. Senterpartiet ønsker at dette hjemles i Plan- og bygningsloven. Dette vil blant annet sikre at nødvendige hensyn til natur, miljø og friluftsinteresser ivaretas. Det må også være opp til den enkelte kommune om man ønsker å tillate begrenset nyttekjøring til hytter, eller om man vil gå inn for kun å tillate leiekjøring.

Senterpartiet vil ulovlig utmarkskjøring til livs gjennom å innføre et merkesystem for scooterbeltene som gjør dem sporbare.Senterpartiet ønsker derfor en ordning hvor det er påbudt at registreringsnummer er trykket i kjøretøyets belte, slik at sporbarhet av ulovlig kjøring er praktisk mulig.

Fremskrittspartiet:

Lokaldemokratiet bør få større innflytelse over saker som angår lokale forhold. Motorferdsel i utmark er et glimrende eksempel på at statlige myndigheter prøver å føre kontroll med forhold som kun har betydning lokalt, og at man prøver å gjennomføre en felles nasjonal politikk, for forhold som varierer drastisk fra sted til sted i landet.

Lov om motorferdsel i utmark kommer denne høsten opp for revidering i stortinget, og FrP vil fortsette kampen for at mest mulig makt tillegges lokaldemokratiet, også i denne saken. Dette er en sak FrP har jobbet med i flere perioder.

Høyre:

Høyres stortingsgruppe vi ta endelig stilling til ny lov om motorferdsel i utmark etter at regjeringen har fremmet sitt lovforslag for behandling i Stortinget. Det blir da det endelige lovforslaget fra regjeringen vi vil ta formell stilling til.

Utgangspunktet for vår holdning til ny lov om motorferdsel i utmark er vårt stortingsvalgprogrem for perioden 2005-2009 der det heter:

”Høyre vil gi kommunene større frihet når det gjelder regulering av snøscooterkjøring. Hensynet til natur og miljø skal sikres gjennom nasjonale retningslinjer”.

Om forslaget fra DN:

· Høyre er kritisk til den korte høringsfristen på forslagene fra DN. Det er helt uakseptabelt at høringsfristen er satt til 15. oktober. Det betyr at de nyvalgte lokalpolitikerne ikke får mulighet til å uttale seg om det nye regelverket.

· Høyres nestleder Jan Tore Sanner har derfor sendt følgende spørsmål til miljøvernminister Helen Bjørnøy: "Direktoratet for naturforvaltning la 29. juni frem forslag til nytt regelverk for motorferdsel i utmark og vassdrag. Forslaget innebærer en innstramning i regelverk og praksis for motorferdsel i utmark både sommer og vinter. Forslaget vil kunne få dramatiske konsekvenser - særlig for Nord-Troms og Finnmark. Høringsfristen er satt til 15. oktober. Det betyr at de nyvalgte kommune- og fylkesting ikke får anledning til å uttale seg om saken. Dette er et demokratisk problem. Vil statsråden sørge for at høringsfristen utsettes?"

· Finnmark og Nord-Troms har i dagens forskrifter betydelig frihet til motorferdsel i utmark langs egne rekreasjonsløyper. Her er det også tillatt med snøscootersafari i de fastlagte løypene. Høyre mener at historiske tradisjoner, bosettingsforhold og næringsutøvelse, bl.a. i forhold til reindriftsnæringen og turisme, tilsier at Finnmark og Nord-Troms fortsatt bør ha mer liberale regler for motorferdsel i utmark enn resten av landet, og ha utstrakt bruk av lokalt selvstyre. Høyre er kritisk til at DN varsler at de over tid vil redusere dagens særordninger for Finnmark og Nord-Troms. Å fjerne disse særordningene vil være en trussel mot tradisjonell levemåte og næringsdrift, og dermed bosetting, i denne delen av landet.

· Høyre vil ikke begrense mulighetene som mennesker med redusert fremkommelighet, slik som eldre og funksjonshemmede, har til naturopplevelser, selv om de vil være avhengig av motorisert ferdsel i utmark for å oppnå dette. Her må man finne frem til enkle og ubyråkratiske ordninger. Her går forslaget fra DN dessverre i gal retning. Også mennesker med nedsatt funksjonsevne må få muligheter til rekreasjon og gode naturopplevelser.

· Høyre mener at evalueringen av forsøksordningen med utvidet lokalt selvstyre i 8 utvalgte kommuner, som har pågått siden 2000, må være en viktig del av beslutningsgrunnlaget for endringer i lover og forskrifter om motorferdsel i utmark. Høyre kan ikke se at forslagene fra DN i vesentlig grad legger vekt på dette forsøksprosjektet. Hva er hensikten med å ha et forsøksprosjekt, hvis ikke resultatet av dette prosjektet tillegges vekt?

· Høyre krever at Regjeringen legger frem en gjennomgang av forsøksprosjektet med utvidet lokalt selvstyre i 8 utvalgte kommuner for Stortinget sammen med lovendringsforslaget, slik at Stortinget kan se på endringer i lov om motorferdsel i utmark i sammenheng med evalueringen av forsøksprosjektet. Høyre vil ta stilling til de enkelte forslagene til endringer i lov om motorferdsel i utmark sett i sammenheng med bl.a. evalueringen av forsøksprosjektet.

· Det er forskjell på kjøring med snøscooter og kjøring på islagte vann vinterstid, og barmarkskjøring i utmark med 4-hjuls kjøretøy i sommerhalvåret. Mens kjøring på snø og is ikke medfører varige skader på naturen utover støyplagen, kan barmarkskjøring medføre betydelige skader på følsomme naturområder. Høyre kan derfor se behovet for en innstramning i reglene for barmarkskjøring. Egne merkede traseer kan her være en mulig løsning.

Venstre:

Vi har ikke konkludert i denne konkrete saken. Vi vil ta stilling til saken i forbindelse med Stortingets behandling av lovforslaget. Vi vil merke oss de ulike synspunktene som kommer frem under høringen o.l. før vi treffer en endelig beslutning.

Arbeiderpartiet:

Ettersom nytt regelverk er ute på høring med høringsfrist 15. oktober, vil vi avvente høringssvarene før vi tar stilling til hvilken linje vi skal legge oss på i fremtiden. Vi kan derfor ikke gi deg noe svar nå på hva i i fremtiden vil mene om dette.

SV:

SV har ikke behandlet forslaget fra DN enda. Det er sendt til vårt miljøutvalg. Fra arbeidsprogrammettil SV har du denne formuleringen:

"Naturen byr på uendelige muligheter for rekreasjon. Av hensyn til naturen og friluftslivet bør motorisert ferdsel i utmark begrenses. SV vil arbeide for å begrense motorferdsel i utmark."

SV og regjeringen vil ta endelig stilling til forslaget fra DN etter at høringsrunden er sluttført senere i høst.

Og til slutt.... meningene til noen andre, dog ikke politiske partier.....

Den norske turistforeningen:

Vårt utgangspunkt er at vi har eit restriktivt syn på motorferdsel i utmark, både sommar og vinter, og at vi støtter hovudprinsippa i dagens lov, dvs. ja til nærings/nyttekjøring, nei til rekreasjonskjøring/fri kjøring.

Norges Jeger- og Fiskeforbund:

Norges jeger- og Fiskeforbund (NJFF) har sendt forslaget fra DN på en intern høringsrunde i organisasjonen slik vi gjør med denne type saker. Vi har derfor heller ikke tatt noe standpunkt til dette konkrete forslaget.

Gjeldende politikk på dette området har så langt vært at vi ligger på en restriktiv linje der vi støtter hovedintensjonene i dagens lovverk om å minimalisere kjøringen


	POLITIKK

	Vi har sendt spørsmål til de ulike partiene om forslaget - og her er svarene fra dem: Senterpartiet: Senterpartiet ønsker strenge regler for bruk av motoriserte kjøretøy i utmark og vassdrag, men det må være en fornuftig balansegang mellom dette og vern av store naturområder. Vi har allerede et lovverk som mangler legitimitet i befolkningen. Et nytt regelverk må stå i forhold til folks rettsoppfatning. Vi ønsker en geografisk differensiert forvaltning – derfor vil Senterpartiet at kommunene skal få ansvaret for forvaltningen av regulert motorisert ferdsel. Det blir dermed opp til kommunene selv om dispensasjon skal gis til enkeltpersoner eller om det skal gis løyve til leiekjøring. Vi ønsker ikke en generell åpning for rekreasjonskjøring, men går inn for at den enkelte kommune skal kunne fastsette spesifikke løyper for slik kjøring. Dette kan eksempelvis være løyper som gir tilgang til isfiske. I praksis betyr dette at ordningen som gjelder i forhold til rekreasjonskjøring i Finnmark, utvides til å gjelde resten av landet. Senterpartiet ønsker at dette hjemles i Plan- og bygningsloven. Dette vil blant annet sikre at nødvendige hensyn til natur, miljø og friluftsinteresser ivaretas. Det må også være opp til den enkelte kommune om man ønsker å tillate begrenset nyttekjøring til hytter, eller om man vil gå inn for kun å tillate leiekjøring. Senterpartiet vil ulovlig utmarkskjøring til livs gjennom å innføre et merkesystem for scooterbeltene som gjør dem sporbare.Senterpartiet ønsker derfor en ordning hvor det er påbudt at registreringsnummer er trykket i kjøretøyets belte, slik at sporbarhet av ulovlig kjøring er praktisk mulig. Fremskrittspartiet: Lokaldemokratiet bør få større innflytelse over saker som angår lokale forhold. Motorferdsel i utmark er et glimrende eksempel på at statlige myndigheter prøver å føre kontroll med forhold som kun har betydning lokalt, og at man prøver å gjennomføre en felles nasjonal politikk, for forhold som varierer drastisk fra sted til sted i landet. Lov om motorferdsel i utmark kommer denne høsten opp for revidering i stortinget, og FrP vil fortsette kampen for at mest mulig makt tillegges lokaldemokratiet, også i denne saken. Dette er en sak FrP har jobbet med i flere perioder. Høyre: Høyres stortingsgruppe vi ta endelig stilling til ny lov om motorferdsel i utmark etter at regjeringen har fremmet sitt lovforslag for behandling i Stortinget. Det blir da det endelige lovforslaget fra regjeringen vi vil ta formell stilling til. Utgangspunktet for vår holdning til ny lov om motorferdsel i utmark er vårt stortingsvalgprogrem for perioden 2005-2009 der det heter: ”Høyre vil gi kommunene større frihet når det gjelder regulering av snøscooterkjøring. Hensynet til natur og miljø skal sikres gjennom nasjonale retningslinjer”. Om forslaget fra DN: · Høyre er kritisk til den korte høringsfristen på forslagene fra DN. Det er helt uakseptabelt at høringsfristen er satt til 15. oktober. Det betyr at de nyvalgte lokalpolitikerne ikke får mulighet til å uttale seg om det nye regelverket. · Høyres nestleder Jan Tore Sanner har derfor sendt følgende spørsmål til miljøvernminister Helen Bjørnøy: "Direktoratet for naturforvaltning la 29. juni frem forslag til nytt regelverk for motorferdsel i utmark og vassdrag. Forslaget innebærer en innstramning i regelverk og praksis for motorferdsel i utmark både sommer og vinter. Forslaget vil kunne få dramatiske konsekvenser - særlig for Nord-Troms og Finnmark. Høringsfristen er satt til 15. oktober. Det betyr at de nyvalgte kommune- og fylkesting ikke får anledning til å uttale seg om saken. Dette er et demokratisk problem. Vil statsråden sørge for at høringsfristen utsettes?" · Finnmark og Nord-Troms har i dagens forskrifter betydelig frihet til motorferdsel i utmark langs egne rekreasjonsløyper. Her er det også tillatt med snøscootersafari i de fastlagte løypene. Høyre mener at historiske tradisjoner, bosettingsforhold og næringsutøvelse, bl.a. i forhold til reindriftsnæringen og turisme, tilsier at Finnmark og Nord-Troms fortsatt bør ha mer liberale regler for motorferdsel i utmark enn resten av landet, og ha utstrakt bruk av lokalt selvstyre. Høyre er kritisk til at DN varsler at de over tid vil redusere dagens særordninger for Finnmark og Nord-Troms. Å fjerne disse særordningene vil være en trussel mot tradisjonell levemåte og næringsdrift, og dermed bosetting, i denne delen av landet. · Høyre vil ikke begrense mulighetene som mennesker med redusert fremkommelighet, slik som eldre og funksjonshemmede, har til naturopplevelser, selv om de vil være avhengig av motorisert ferdsel i utmark for å oppnå dette. Her må man finne frem til enkle og ubyråkratiske ordninger. Her går forslaget fra DN dessverre i gal retning. Også mennesker med nedsatt funksjonsevne må få muligheter til rekreasjon og gode naturopplevelser. · Høyre mener at evalueringen av forsøksordningen med utvidet lokalt selvstyre i 8 utvalgte kommuner, som har pågått siden 2000, må være en viktig del av beslutningsgrunnlaget for endringer i lover og forskrifter om motorferdsel i utmark. Høyre kan ikke se at forslagene fra DN i vesentlig grad legger vekt på dette forsøksprosjektet. Hva er hensikten med å ha et forsøksprosjekt, hvis ikke resultatet av dette prosjektet tillegges vekt? · Høyre krever at Regjeringen legger frem en gjennomgang av forsøksprosjektet med utvidet lokalt selvstyre i 8 utvalgte kommuner for Stortinget sammen med lovendringsforslaget, slik at Stortinget kan se på endringer i lov om motorferdsel i utmark i sammenheng med evalueringen av forsøksprosjektet. Høyre vil ta stilling til de enkelte forslagene til endringer i lov om motorferdsel i utmark sett i sammenheng med bl.a. evalueringen av forsøksprosjektet. · Det er forskjell på kjøring med snøscooter og kjøring på islagte vann vinterstid, og barmarkskjøring i utmark med 4-hjuls kjøretøy i sommerhalvåret. Mens kjøring på snø og is ikke medfører varige skader på naturen utover støyplagen, kan barmarkskjøring medføre betydelige skader på følsomme naturområder. Høyre kan derfor se behovet for en innstramning i reglene for barmarkskjøring. Egne merkede traseer kan her være en mulig løsning. Venstre: Vi har ikke konkludert i denne konkrete saken. Vi vil ta stilling til saken i forbindelse med Stortingets behandling av lovforslaget. Vi vil merke oss de ulike synspunktene som kommer frem under høringen o.l. før vi treffer en endelig beslutning. Arbeiderpartiet: Ettersom nytt regelverk er ute på høring med høringsfrist 15. oktober, vil vi avvente høringssvarene før vi tar stilling til hvilken linje vi skal legge oss på i fremtiden. Vi kan derfor ikke gi deg noe svar nå på hva i i fremtiden vil mene om dette. SV: SV har ikke behandlet forslaget fra DN enda. Det er sendt til vårt miljøutvalg. Fra arbeidsprogrammettil SV har du denne formuleringen: "Naturen byr på uendelige muligheter for rekreasjon. Av hensyn til naturen og friluftslivet bør motorisert ferdsel i utmark begrenses. SV vil arbeide for å begrense motorferdsel i utmark." SV og regjeringen vil ta endelig stilling til forslaget fra DN etter at høringsrunden er sluttført senere i høst. Og til slutt.... meningene til noen andre, dog ikke politiske partier..... Den norske turistforeningen: Vårt utgangspunkt er at vi har eit restriktivt syn på motorferdsel i utmark, både sommar og vinter, og at vi støtter hovudprinsippa i dagens lov, dvs. ja til nærings/nyttekjøring, nei til rekreasjonskjøring/fri kjøring. Norges Jeger- og Fiskeforbund: Norges jeger- og Fiskeforbund (NJFF) har sendt forslaget fra DN på en intern høringsrunde i organisasjonen slik vi gjør med denne type saker. Vi har derfor heller ikke tatt noe standpunkt til dette konkrete forslaget. Gjeldende politikk på dette området har så langt vært at vi ligger på en restriktiv linje der vi støtter hovedintensjonene i dagens lovverk om å minimalisere kjøringen
Epost: post@naturogmotor.no Telefon: 917 19164 (styreleder) - 466 67999 (pressetalsmann) Natur og Motor, Syrstadsbakkan 5, 7336 Meldal

POLITIKK